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海外疫情蔓延导致的停工让特斯拉唯一正常运转的中国工厂也未能幸免。据媒体报导称,特斯拉上海工厂自5月1号休假后,并未在6号如期开工,而这一停工状态将持续至9号。“目前只有部分工序还在维持,但总装线没有开工,预计到9号才能有整车下线。”一位特斯拉内部人士表示,“至少一部分原因是海外零部件断供问题。”

目前,国产Model 3的零部件本土化率仅有30%左右,有大量零部件依赖进口,但海外疫情的持续迫使全球各国政府不得不下达停工禁令,包括特斯拉在加州的弗里蒙特工厂。

今年一季度特斯拉财报显示,该公司在全球交付量达到8.84万辆,中国市场贡献了1.67万辆。据悉,特斯拉正在扩建上海工厂,以生产下一款国产车型Model Y。机动车上险数据显示,特斯拉2019年在华销量仅占比整体新能源乘用车的3.7%,但启动Model 3国产版交付后,其市场份额在今年3月大幅提升至近30%。

全球化的今天,汽车供应链中所有相关方都是拴在一根绳上的蚂蚱,任何一个零件供应出现异常,都会影响整车制造商的生产进度;而上游个别或部分供应商停摆,更是会引发供应链的“断链”危机。此次上海工厂虽然只是短期停工,但也提醒特斯拉,加速国产化、加强本土采购才是特斯拉在中国得以持续发展的关键。(文/汽车之家 彭斐)

责任编辑:肖舒

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